Nevomo (dawniej Hyper Poland) do wizji budowy „magrail”, czyli autorskiej technologii transportu kolejowego wykorzystującej lewitację magnetyczną, pozwalającej pociągom na rozpędzenie się do 550 km/h, przekonał Rete Ferroviaria Italiana, zarządcę włoskiej kolei. Umowa, w myśl której podmioty przystąpią do wspólnych testów, została podpisana 18 czerwca 2021 r.
- Prace zostaną podzielone na trzy etapy. Wspólnie opracujemy studium wykonalności uwzględniające trasy, na których wdrożenie technologii „magrail” byłoby najbardziej opłacalne. Włoski partner pomoże nam ponadto usprawnić rozwiązanie od strony technologicznej i przygotować system do wdrożenia pilotażowego w Bolonii – wyjaśnia Przemysław Pączek, prezes Nevomo.
Dodaje, że start-up prowadzi obecnie rozmowy z zarządcami kolei także w innych krajach. Aby być bliżej świata, spółka zdecydowała się na uruchomienie biura w Szwajcarii. Rozważa także kolejne zagraniczne placówki, np. w Niemczech.
Przypomnijmy: „magrail” ma być etapem pośrednim między konwencjonalną koleją a rozwiązaniami typu „hyperloop”. Technologia może zostać wdrożona na obecnej infrastrukturze kolejowej po modernizacji – wymaga „nałożenia” na tory dodatkowych elementów. „Magrail” zakłada, że z jednej infrastruktury mogłyby korzystać naprzemiennie tradycyjne i „magnetyczne” pociągi.
Kolejne testy w Polsce
W ostatnich dniach umowę z Nevomo podpisał także Ciech Sarzyna. Start-up wydzierżawi od spółki z grupy Ciech teren i infrastrukturę, na której zbuduje pełnoskalowy tor testowy o długości 750 m. Będzie to etap weryfikacji technologii umożliwiający dalsze prace nad systemem np. we Włoszech.
- Cieszę się, że dołożymy niewielką cegiełkę do zbudowania prawdziwie rewolucyjnej technologii w transporcie publicznym – zapewnił Wojciech Babski, prezes Ciechu Sarzyny, obwieszczając współpracę.
Nevomo było jedną ze spółek, które w 2019 r. przeszły przez program akceleracji InCredibles Sebastiana Kulczyka (spółka Kulczyk Investments jest większościowym udziałowcem Ciechu). Przemysław Pączek przyznaje, że pozyskane wówczas kontakty okazały się furtką do obecnej współpracy.
Finansowanie nowej technologii
Spółka Nevomo na dalsze prace nad technologią zbiera obecnie fundusze za pośrednictwem brytyjskiej platformy crowdfundingowej Seedrs. Oczekiwany limit 1 mln EUR przekroczyła po kilku dniach akcji. W sumie zebrała już ponad 1,3 mln EUR (stan na 18 czerwca 2021 r.).
W tym roku spółka po raz pierwszy w historii sięgnęła po finansowanie typu venture capital. W czerwcu ogłosiła, że 1,1 mln zł na jej dalszy rozwój przekazał rodzimy fundusz ValueTech Seed.
Wcześniej w „magrail” dwukrotnie zainwestował Piotr Hütter stojący za rozwojem sieci aptek Gemini (inwestycja za pośrednictwem funduszu Hütter Private Equity). Wliczając grant od Narodowego Centrum Badań i Rozwoju o wartości 3,8 mln EUR pozyskany w 2019 r., start-up na technologię szybkiej kolei zdołał dotychczas zebrać około 8 mln EUR.