XX wiek był epoką rozwoju kolei żelaznej, przewoźnicy i dostawcy taboru chcą, by XXI był erą kolejowych innowacji. Pierwsze startują PKP Cargo, które z Narodowym Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) podpisały umowę o współfinansowaniu prac badawczo-rozwojowych. Przeznaczą na nie po 15 mln zł. — Dzięki temu będziemy mogli usprawnić procesy logistyczne w grupie, sprawniej zarządzać taborem i aktywami — twierdzi Adam Purwin, prezes PKP Cargo. Wojciech Derda, wiceszef giełdowej spółki, przekonuje, że projekty pozwalające spółce poprawić bezpieczeństwo transportu, obniżyć koszty zużycia energii i paliw, a tym samym lepiej dbać o środowisko będą wysoko punktowane.
— Zależy nam także na zbadaniu potencjału i usprawnieniu przepływu ładunków nowym jedwabnym szlakiem — mówi Wojciech Derda. Chodzi m.in. o zarządzanie transportem, sprawne przeprawy przez przejścia graniczne, co pozwoli przyśpieszyć i skrócić czas dostaw.
— To ważne, bo im szybciej towar dotrze na miejsce, tym szybciejkontrahent otrzyma zapłatę — podkreśla Wojciech Derda. Dzięki kolejowym innowacjom zyskać może wiele firm, które próbują dostarczać towary do Chin, ale mają z tym problemy z powodu dalekiej odległości.
— Na pięć pociągów przyjeżdżających z Chin tylko jeden wraca średnio załadowany, reszta jest pusta. Gdyby udało się opracować nowe wagony, być może udałoby się zmienić tę relację, sprzedając tam na przykład żywność — uważa Wojciech Derda.
NCBR wesprze kolejowe innowacje nie tylko finansowo. Krzysztof Jan Kurzydłowski, dyrektor centrum, podkreśla, że jego eksperci mają duże doświadczenie w prowadzeniu konkursów i wyborze najlepszych innowacyjnychpropozycji. Podkreśla też, że PKP Cargo przetarły szlak i do NCBR już zaczęły się zgłaszać kolejne firmy kolejowe, zainteresowane inwestowaniem w innowacje. Zapowiada podpisanie wkrótce umowy z PKP PLK.
— Także dwóch polskich producentów taboru, choć na co dzień ze sobą konkurują, postanowiło połączyć siły. Wspólnie rozmawiamy o projektach rozwojowych, co może zaowocować nawet wdrożeniem programu sektorowego, wspierającego prace badawczo-rozwojowe na rynku taborowym — mówi Krzysztof Jan Kurzydłowski. Nie ujawnia szczegółów, ale zapewnia, że porozumienie może być gotowe jeszcze w tym roku.