PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) planują modernizację dworca kolejowego Warszawa Zachodnia oraz układu torowego. W ramach tej inwestycji zostanie zbudowana także podziemna linia tramwajowa biegnąca z Wilanowa pod torami dworca. Dzięki temu powstanie zintegrowany węzeł komunikacyjny. Jego elementem może być także pobliski dworzec autobusowy Warszawa Zachodnia, należący i zarządzany przez spółkę skarbu państwa — PKS Polonus. Lata świetności ma dawno za sobą, a jest jednym z najbardziej zaniedbanychmiejsc w stolicy. Z jego usług rocznie korzysta ponad milion pasażerów. Spółka zbuduje dla nich obiekt o znacznie wyższym standardzie.
Koniec wahania
PKS Polonus rozważał różne warianty modernizacji lub budowy nowego dworca. Decyzja nie była łatwa, bo w nowy obiekt trzeba zainwestować kilkadziesiąt milionów złotych. Ostatecznie jednak przygotowania do inwestycji w modernizację dworca kolejowego oraz budowy linii tramwajowej zmobilizowały autobusową spółkę do podjęcia decyzji o inwestycji. Z informacji „PB” wynika, że podziemną linię tramwajową zaprojektowano częściowo pod gruntami należącymi do PKS Polonus i w konsekwencji spółka, chcąc nie chcąc, została włączona w projekt planowanejmodernizacji. Konrad Klimczak, z wydziału prasowego stołecznego ratusza, informuje, że trwają uzgodnienia z PKS Polonus dotyczące uregulowania spraw gruntowych.
— W połowie lutego otrzymaliśmy dokumenty i plany inwestycji na dworcu kolejowym oraz linii tramwajowej, więc zaczęliśmy konsultacje dotyczące naszego włączenia się w budowę zintegrowanego węzła przesiadkowego — mówi Andrzej Padziński, dyrektor operacyjny PKS Polonus. Spółka na mało czasu. Inwestycja PKP PLK jest planowana na lata 2019-21. Kolej ma już decyzje środowiskowe i prowadzi konsultacje społeczne. Szykuje się do wyboru projektantów oraz wykonawców. PKS Polonus natomiast jest na początku drogi. Musi przygotować dokumentację, zaprojektować dworzec i zdobyć pieniądze. Zamierza zbudować obiekt, w którym będą realizowane nie tylko usługi dworcowe. Znajdą się tam również siedziba spółki i obiekty handlowe. Utrzymana będzie także funkcja hotelowa. Godząc się na budowę linii tramwajowej pod swoim gruntem, PKS Polonus chce jednoczenie uzgodnić z miastem przygotowanie układu drogowego tak, by w trakcie inwestycji w węzeł przesiadkowy oraz po ich zakończeniu zachować płynność funkcjonowania dworca autobusowego.
Ważny sąsiad
Ten projekt, podobnie jak plan modernizacji dworca kolejowego i budowy autobusowego, jest ważny także dla Sobiesława Zasady i jego grupy. W pobliżu dworców i torów ma on bowiem prawo użytkowania działki. Z informacji „PB” wynika, że trwają konsultacje dotyczące jej zagospodarowania, np. we współpracy inwestycyjnej z PKS Polonus. Żadnych szczegółów na razie jednak nie ujawniono, a Janek Żdżarski, rzecznik prasowy Grupy Zasada, informuje: „Nie udzielamy informacji na ten temat”.
PORT PASAŻERSKI: Zamiast starego budynku, którego lata świetności przypadają na czasy PRL, powstanie nowoczesny dworzec z hotelem. Wraz z dworcem kolejowym i linią tramwajową będzie stanowić jeden z największych węzłów komunikacyjnych w Polsce. [FOT. WM]