Kłopoty z dostępnością nowych aut zaczynają odbijać się na rynku wtórnym. Słabnie dynamika wzrostu importu używanych samochodów.
— Coraz dłuższe terminy realizacji zamówień na nowe auta powodują, że właściciele wstrzymują się z decyzją o sprzedaży. Sytuacja ma charakter globalny i już zaczyna odbijać się na rynku wtórnym. Nie tylko w Polsce — mówi Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar.
Od stycznia do końca sierpnia zarejestrowano w Polsce ponad 635,4 tys. sprowadzonych używanych aut, o ponad 17 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Sierpień również był pod tym względem lepszy od zeszłorocznego — sprowadzono i zarejestrowano ponad 78,5 tys. aut, o 2,5 proc. więcej niż rok wcześniej. Dynamika wzrostu jednak spada. Liczba rejestracji była niższa od lipcowej, kiedy do kraju wjechało blisko 82,5 tys. używanych aut. Mniej aut niż w sierpniu sprowadziliśmy tylko w styczniu i lutym. Rekordowy do tej pory był marzec, kiedy wjechało ich blisko 91 tys.
— Sytuacja jest analogiczna do obserwowanej na rynku nowych aut. W ujęciu rocznym mamy do czynienia ze wzrostem, ale w ostatnich miesiącach dynamika wyraźnie słabnie. Nic nie wskazuje na to, żeby kolejne miesiące przyniosły odwrócenie tendencji. Szacujemy, że w całym 2021 r. do kraju wjedzie około 930 tys. używanych aut — mówi Wojciech Drzewiecki.
Malejąca dynamika importu samochodów oraz kłopoty z dostępnością nowych przekładają się na krajowy rynek wtórny. Zainteresowani kupnem auta z drugiej ręki mają coraz mniejszy wybór. Według danych AAA Auto od sierpnia 2020 r. rynek skurczył się o blisko 37 tys. ofert. W sierpniu 2021 r. w Polsce pojawiło się niewiele ponad 119,1 tys. ofert sprzedaży, o ponad 15,4 tys. mniej niż lipcu. To kontynuacja tendencji spadkowej z poprzednich miesięcy. W ślad za malejącą podażą rosną ceny. Mediana ceny używanego auta oferowanego do sprzedaży wzrosła z 18,6 tys. zł w sierpniu 2020 r. do 20 tys. zł obecnie. Wzrosła także mediana przebiegu aut używanych — z 181 do 183 tys. km
— Od sierpnia ubiegłego roku dokonała się olbrzymia zmiana na rynku aut używanych w ich liczbie, wieku, przebiegu oraz wielkości importu. Te różnice wystąpiły także w ciągu ostatniego miesiąca. Podaż aut używanych wciąż maleje, są one droższe i bardziej zużyte — mówi Karolina Topolova, dyrektor generalna Aures Holdings, operatora międzynarodowej sieci autocentrów AAA Auto.
Średni wiek sprowadzonych w tym roku samochodów sięgnął 12 lat i 3 miesiące. W przypadku importowanych aut z silnikami benzynowymi średni wiek wyniósł 13 lat i 4 miesiące. Roczniki 2009, 2008, 2007 i 2006 stanowią ponad 30 proc. takich rejestracji.
Niezmiennie najpopularniejszym źródłem pozyskiwania używanych aut są Niemcy. Pochodziło stamtąd 372 tys. z 635,4 tys. sprowadzonych w tym roku aut. Najczęściej sprowadzaną marką w 2021 r. jest Volkswagen — 66 tys. rejestracji, a modelem audi A4 — 19,2 tys.
