Resort Skarbu (MSP) zamierza rozpocząć rozmowy z nowymi władzami PKN Orlen SA od kwestii odzyskania kontroli nad Naftoportem, powiedział w czwartek wiceminister skarbu Dariusz Marzec na sejmowej Komisji Skarbu.
Marzec powiedział, że rozmowy mają zacząć się niebawem po zakończeniu zmian personalnych w płockim koncernie.
„Sprawa udziałów w Naftoporcie jest pierwszą, jaką minister skarbu podejmie z nowym prezesem PKN Orlen. Musimy siąść z zarządem Orlenu, by osiągnąć porozumienie i zaproponować spółce rozwiązanie odpowiadające jej akcjonariuszom. Jest to jeden z naszych priorytetów, jeśli chodzi o zarząd Orlenu” – powiedział Marzec podczas posiedzenia sejmowej Komisji Skarbu Państwa.
Jeden z rozważanych przez resort skarbu scenariuszy odzyskania kontroli nad Naftoportem jest taki, by Orlen zmniejszył swój udzial w spółce na rzecz PERN z obecnych 48,7% do 26,92%, czyli o 21, 78%, zaś grupa Lotos z obecnych 25,65% do 14,10%, czyli o 11,55%. PERN miałby wówczas 51,28% udziałów w Naftoporcie, wobec 17,95% obecnie. Marzec powiedział, że nie ma żadnych planów prywatyzacyjnych wobec PERN.
Orlen ma obecnie w Naftoporcie 48,7% udziałów. Oprócz Orlenu udziałowcami Naftoportu – spółki zajmującej się przeładunkami ropy naftowej i produktów ropopochodnych w Porcie Gdańskim – są: Grupa Lotos (25,6%), PERN (17,9%), Port Północny (3,8%) i J&S Service ( 4%).
Skarb Państwa twierdzi, że obecna struktura właścicielska nie zapewnia mu bezpośredniej kontroli nad Naftoportem, a jedynie pośrednio przez PERN, która jest spółką Skarbu Państwa. Nafta Polska również nie ma wpływu właścicielskiego na Naftoport, a jedynie wpływ pośredni poprzez Grupę Lotos, której jest dotychczas 100% właścicielem. Grupa Lotos jednak jest przygotowywana do debiutu giełdowego w I półroczu 2005, co oznacza, że udział Skarbu Państwa w tej spółce zmniejszy się.
POLE DO NEGOCJACJI
Obecnie Skarb Państwa widzi dwie możliwości negocjacyjne w celu odzyskania kontroli nad Naftoportem.
Jedną z nich jest zmiana umowy wspólników Naftoportu tak, by Skarb Państwa odzyskał kontrolę nad Naftoportem poprzez PERN. Inna to przystąpienie nowego wspólnika do spółki, kontrolowanego przez Skarb Państwa (np. Nafta Polska), który łącznie z PERN posiadać będzie 51% jej kapitału.
Wiadomo jednak, że uchwała o podwyższeniu kapitału zakładowego przez Naftoport wymaga zgody jego udziałowców reprezentujących co najmniej 2/3 kapitału zakładowego, a w przypadku zbycia udziałów potrzebna jest pisemna zgoda wspólników w formie uchwały.
Jednocześnie wspólnikom przysługuje obecnie pierwszeństwo w nabyciu zbywanych udziałów przez któregokolwiek z dotychczasowych udziałowców. Dla ważności uchwał Zgromadzenia Wspólników wymagana jest zaś obecność wspólników reprezentujących 2/3 kapitału zakładowego Naftoportu.
Oznacza to, że większość udziałowców może blokować transkację odkupienia przez PERN lub Naftę Polska udziałów należących do obecnych udziałowców Naftoportu.
Zaś w przypadku obejmowania przez PERN lub Naftę Polską udziałów w podwyższonym kapitale Naftoportu, pozostali udziałowcy musieliby zrzec się przysługującego im prawa pierwszeństwa.
Naftoport ma znaczenie strategiczne, zwłaszcza dla Orlenu. Pozwala bowiem koncernowi lepiej negocjować kontrakty na dostawę ropy i umożliwia większą dywersyfikację dostaw. Ponadto udziały w Naftoporcie mają rownież pozytywny wpływ na wycenę koncernu.
Szacunkowa wartość Naftoportu, według materiałów sporządzonych przez MSP, wynosi 200-250 mln zł. Wartość ta została ustalona na podstawie transakcji sprzedaży jednego udziału w Naftoporcie dokonanej przez Ciech SA na rzecz PKN Orlen w marcu 2001 roku.
Minister skarbu Jacek Socha zapowiedział już, że resort skarbu weźmie pod uwagę propozycję PKN Orlen, by płocki koncern mógł objąć do 35% akcji Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa (PGNiG), umożliwiając – w zamian za zgodę Skarbu Państwa – odzyskanie przez państwo kontroli nad Naftoportem. Zaznaczył jednak, ze rozwiązanie to nie jest łatwe do przeprowadzenia.
Według Marca, pomysł ten musi być jednak poparty długofalową strategią PKN Orlen, jaka miałaby się łaczyć z zaangażowaniem tej spółki w PGNiG. Dotychczas strategia ta nie została resortowi przedstawiona, a pomysł nie został poparty stosownymi analizami.
Spółka Naftoport powstała w połowie 2001 roku w ramach przeciwdziałania groźbie przerw w dostawach ropy do kraju z terenów byłego ZSRR.
Obecnie Naftoport nadal ma zapewniać alternatywną dla kierunku rosyjskiego drogę dostaw ropy naftowej dla polskich i niemieckich rafinerii (MIDER, PCK Schwedt), a także bezpieczny transport ropy z kierunku rosyjskiego i przeładunek produktów naftowych dla Grupy Lotos.
mor/bb
