W kwietniu 2023 r. przedstawiciele należącej do chińskiego koncernu Chery International marki Omoda ogłosili plany wejścia na polski rynek. Początkowo informowali, że pierwsze auta trafią do klientów jeszcze w 2023 r. Pod koniec sierpnia przesunęli termin na styczeń 2024 r. Obecnie firma poinformowała, że premiera modelu omoda 5, od którego chce zacząć walkę o gust polskich klientów, przewidziana jest na czerwiec 2024 r. Czym tłumaczy korektę planów?
— Premiera odbędzie się dopiero wtedy, gdy wyprodukowane samochody będą już fizycznie w Polsce — mówi Eric Zheng, szef marki Omoda w Polsce.
Na początku omoda 5 będzie dostępna jedynie ze spalinowym, turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1,6 l i mocy 197 KM oraz 7-stopniową automatyczną skrzynią biegów. Później do oferty dołączy odmiana elektryczna, która zapewnia zasięg do 430 km. Spalinowa wersja będzie oferowana w dwóch wariantach — comfort oraz premium.
Cena auta z pełnym wyposażeniem (wersja premium) ma nie przekroczyć 130 tys. zł. Będzie też dostępna nieco tańsza wersja, ale jej szczegółów nie podano.
— Chcemy przyciągnąć polskich użytkowników przede wszystkim jakością i doskonałym wyposażeniem, ale jesteśmy przekonani, że cena, którą zaproponujemy, będzie niezwykle atrakcyjna — mówi Eric Zheng.
W ciągu pięciu lat marka chce osiągnąć 5-procentowy udział w polskim rynku sprzedaży nowych aut osobowych. Oznacza to roczną sprzedaż na poziomie 20-22 tys. aut, czyli mniej więcej tyle, ile sprzedała w 2022 r. Dacia i o kilka tysięcy więcej niż Ford — 16,5 tys. czy Renault — 14,5 tys.
— Wiemy, że to ambitny plan, ale jesteśmy pewni naszych produktów. Omoda 5 została zaprojektowana i dopracowana pod kątem użytkowników europejskich. Chcemy przyciągnąć klientów również dobrą opieką posprzedażową i atrakcyjnymi warunkami gwarancji. Dlatego szukamy dilerów, którzy zapewnią również serwis aut i usługi gwarancyjne — mówi Eric Zheng.
Na początku sieć marki ma liczyć około 20 salonów w największych polskich miastach. Docelowo liczba punktów sprzedaży ma wzrosnąć do 40-50.
W ostatnich miesiącach obserwujemy w Polsce bardzo dużą aktywność chińskich producentów aut. Na początku grudnia 2023 r. polski debiut ogłosiła marka BAIC. Pod koniec listopada zrobiła to należąca do chińskiego koncernu SAIC marka MG Motor. Chińskich producentów reprezentują już marki LEVC, Maxus, Seres i Skywell. Kilka miesięcy temu firma Inter Cars została dystrybutorem na Polskę aut użytkowych marki BYD, jeden z prywatnych importerów zapowiedział wejście na polski rynek z marką NIO, a Auto Fus Group uruchomiła niedawno sprzedaż jednego modelu luksusowej chińskiej marki Voyah.