Lotniska w Polsce przeżywają rozkwit, a prognozy na ten rok mówią o 73 mln podróżnych wobec 65 mln w 2025. Dalszy rozwój branży zależy od rozbudowy infrastruktury, która pochłonie miliardy. Dziś w tej sprawie podpisano umowę kredytową między Polskimi Portami Lotniczymi (PPL) a Bankiem Pekao, PKO BP oraz Bankiem Gospodarstwa Krajowego (BGK).
Ponad 3 mld zł na rozbudowę
- To historyczny moment. Dzisiejsze podpisanie umowy na 3,3 mld zł to sygnał, że przechodzimy z fazy planowania do realizacji. Dziś w Europie ruch pasażerski rośnie średnio o 4 proc. rocznie. Tymczasem w Polsce jest to ponad 14 proc. Jesteśmy liderem wzrostu transportu lotniczego - powiedział na konferencji prasowej Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. Portu Polska (dawniej CPK).
Zaznacza, że nadwyżka ruchu pasażerskiego na Lotnisku Chopina nie powinna odpływać do portów w krajach ościennych. W dłuższej perspektywie ruch ten zostanie skierowany na nowe lotnisko w Baranowie.
Obecna przepustowość Okęcia jest niewystarczająca. Port pierwotnie projektowano z myślą o obsłudze 20–22 mln pasażerów rocznie, tymczasem w ubiegłym roku przyjął ponad 24 mln podróżnych (o przeszło 13 proc. więcej niż rok wcześniej). Zdaniem władz PPL wymusza to konieczność modernizacji obecnej infrastruktury. Po jej przeprowadzeniu przepustowość Okęcia ma wzrosnąć o jedną trzecią — do około 30 mln pasażerów rocznie — przy nakładach rzędu 940 mln zł. Prace mają rozpocząć się wiosną tego roku i zakończyć po trzech latach, przed sezonem letnim.
Zgodnie z umową kredytową i planem PPL pieniądze zostaną wykorzystane na rozbudowę terminala od strony północnej oraz wydłużenie pirsu pasażerskiego od południa, co umożliwi obsługę siedmiu dodatkowych samolotów. W planach jest także budowa parkingu na 3,5 tys. samochodów. Inwestycje na Okęciu pochłoną jedną trzecią z 3,3 mld zł.
- W najbliższych latach ruch na polskim niebie nadal będzie dynamicznie rósł. Już teraz modernizujemy Lotnisko Chopina, aby móc zaabsorbować zwiększający się ruch pasażerski. Nie stać nas na utratę podróżnych na rzecz portów w krajach sąsiednich. Dziś lotnictwo generuje 50 mld zł dla krajowej gospodarki. Umowa z bankami będzie dopalaczem, który pozwoli nam szerzej zaangażować się w projekt w Baranowie - podkreślił Łukasz Chaberski, prezes PPL.
Najwięcej środków popłynie do Baranowa
Zgodnie z umową z całej puli 3,3 mld zł Port Polska otrzyma 67 proc.
- PPL wchodzi do gry nie tylko jako ekspert, ale jako kluczowy inwestor branżowy. Umowa inwestycyjna jest klarowna: PPL obejmie udziały w spółce celowej, angażując kapitałowo łącznie około 4,6 mld zł do 2032 r., z czego istotna część pochodzić będzie z pozyskanego właśnie finansowania dłużnego. To modelowy przykład konsolidacji rynku, gdzie PPL wnosi do projektu Port Polska swoje aktywa, kadry i wieloletnie know-how - mówi Dariusz Kuś, członek zarządu Portu Polska.
Dodaje, że że spłata zaciągniętych zobowiązań finansowych będzie pochodzić z zysków generowanych przez wybudowaną i działającą infrastrukturę, co ma stać się w 2032 r.
Banki wspierają lotnictwo
- Rynek lotniczy, mimo swej elitarności, już teraz wpływa bezpośrednio i pośrednio na ponad pół miliona miejsc pracy w Polsce. Inwestycje nie tylko przyczynią się do powstania kolejnych, ale także będą wymagały nowych kompetencji i innowacyjnych rozwiązań – powiedziała Marta Pustuła, wiceprezes BGK.
- To inwestycja w mobilność, w rozwój gospodarczy, w konkurencyjność Polski. Jesteśmy gotowi nadal wspierać te ambicje – odpowiedzialnie, stabilnie i długoterminowo – podkreślił Cezary Stypułkowski, prezes Banku Pekao.