Towarowe rowery od Krossa

Kross to największy polski wytwórca rowerów. Jego udział w rodzimym rynku tych jednośladów wyniósł w ostatnim sezonie 24 proc. Rodzinna firma Sosnowskich oferuje rowery miejskie, szosowe, górskie i crossowe oraz hit ostatnich lat, czyli rowery gravel. W tym sezonie wprowadzi do oferty elektryczne rowery cargo wyposażone w skrzynie ładowne o pojemności do 300 litrów.

— To pierwszy tego typu masowo dostępny model roweru produkowany w Europie Środkowej — mówi Kacper Sosnowski, wiceprezes Krossa.

W zamyśle firmy z Przasnysza nowy pojazd ma być zieloną alternatywą dla tradycyjnego transportu ostatniej mili, czyli dowozu towarów np. do sklepów w centrach miast. Producent liczy na zainteresowanie firm świadczących usługi kurierskie oraz oferujących szybkie dostawy np. zakupów spożywczych.

Takie jednoślady cieszą się dużą popularnością w całej Europie i obecnie jest to najszybciej rosnący sektor w branży. W Niemczech np. w 2020 r. ich sprzedaż zwiększyła się o 40 proc.

— Uważam, że rower cargo doskonale wpisuje się w zmieniające się potrzeby polskich firm, szczególnie dotyczące ekologii. Z pewnością będzie to doskonały środek transportu dla firm kurierskich, szczególnie przydatny w takich obszarach miast, w których są i będą ograniczone możliwości używania tradycyjnych środków transportu — mówi Kacper Sosnowski.

Jego zdaniem rowery cargo mogą przyczynić się do odblokowania zastawionych furgonetkami centrów miast i zmniejszą natężenie hałasu oraz zanieczyszczeń.

Menedżer podkreśla, że z badań University of Westminster wynika, że w centrach miast wydajność dostaw przesyłek za pomocą elektrycznych rowerów cargo jest nawet o 60 proc. wyższa niż w przypadku dostaw samochodem (10 paczek na godzinę wobec sześciu furgonetką).

— Eksperci zajmujący się logistyką przewidują, że trend ograniczania transportu spalinowego na rzecz pojazdów elektrycznych będzie się rozwijał. Część z nich uważa, że przyszłość lokalnego transportu będzie należała do rowerów cargo, które mają sporą ładowność i dzięki elektrycznemu napędowi także znaczny zasięg — mówi Adam Fudala, menedżer ds. rozwoju rynku w Krossie.

Firma liczy też, że jej nowym produktem zainteresują się firmy z segmentu e-commerce. To z kolei daje potencjał do znacznego wzrostu sprzedaży rowerów cargo, ponieważ europejski segment e-commerce rośnie obecnie w tempie nawet 33 proc. rocznie. Ma również nadzieję, że rowerami cargo zainteresują się nie tylko firmy, ale także klienci indywidualni. Ma to być oferta m.in. dla rowerzystów, którzy udają się na duże zakupy nie tylko spożywcze, ale także w markecie budowlanym, ogrodniczym czy na giełdzie staroci. W ofercie Krossa znajdzie się również pasażerska odmiana takiego roweru ze specjalnym koszem, który pozwala przewodzić dwoje dzieci w wieku przedszkolnym.

Nowy pojazd cargo Krossa ma być dostępny przede wszystkim na polskim rynku. W przyszłości firma rozważy wprowadzenie go do sprzedaży także w innych państwach, w których jest obecna. Rowery z Przasnysza można już kupić w ponad 50 krajach świata. Kluczowe dla Krossa rynki to kraje regionu. Od 2020 r. tworzy on w regionie sieć partnerską — chodzi o Czechy, Słowację, Węgry oraz Rumunię. Jest obecny tam w prawie 400 sklepach.