Na marcowym posiedzeniu Rada Polityki Pieniężnej (RPP) obniżyła stopę referencyjną o 0,25 pkt proc., do 3,75 proc. Od szczytu w 2023 r. koszt pieniądza spadł już o 3 pkt proc., a w ciągu ostatnich 12 miesięcy o 2 pkt proc. Od wiosny 2025 r. spadają rynkowe stopy WIBOR. Obecnie 3-miesięczna, która jest często punktem odniesienia dla oprocentowania kredytów samochodowych wynosi około 3,8 proc.
Raty leasingu wyraźnie niższe
Eksperci Superauto.pl sprawdzili, jak te zmiany stóp przekładają się na koszty finansowania aut. W symulacji wykorzystano poziom stopy referencyjnej NBP sprzed serii obniżek oraz obecnie.
W przypadku pięcioletniego leasingu auta o wartości 150 tys. zł netto hipotetyczna rata spadła z 2 695 zł do 2 556 zł netto miesięcznie, czyli o 139 zł netto (ok. 170 zł brutto). W całym okresie finansowania oznacza to oszczędność około 8,3 tys. zł netto. Jeszcze wyraźniejszy efekt widać przy droższych pojazdach. W przypadku auta wartego 250 tys. zł netto miesięczna rata leasingu mogłaby spaść o około 230 zł netto, co w pięcioletnim okresie daje niemal 14 tys. zł oszczędności.
Rekordowe rabaty na nowe auta
Na wysokość rat leasingowych wpływa jednak nie tylko oprocentowanie, lecz także cena samochodu, wkład własny czy marża finansującego. A rynek przeżywa obecnie wyjątkowo mocną falę promocji. Dealerzy intensywnie wyprzedają samochody z rocznika 2025. Rabaty sięgają od kilku procent w przypadku niektórych modeli chińskich marek do nawet 30 proc.
Przyjmując upust na poziomie 20 proc., cena auta średniej klasy z wcześniejszej symulacji spadłaby z 150 tys. do 120 tys. zł netto, a samochodu z segmentu premium z 250 tys. do 200 tys. zł. Połączenie niższych stóp procentowych i niższych cen aut znacząco zmienia kalkulację rat.
- W przypadku auta średniej klasy miesięczna rata leasingu mogłaby spaść nawet o 740 zł netto, co w ciągu pięciu lat daje prawie 45 tys. zł oszczędności – mówi Aleksander Mazan, dyrektor ds. partnerstw strategicznych w Superauto.pl.
Dla samochodu z segmentu premium efekt byłby jeszcze lepszy. Rata mogłaby być niższa o ok. 1231 zł netto miesięcznie, co przekłada się na nawet 74 tys. zł w całym okresie finansowania.
– Korzyści, jakie można uzyskać przy zakupie auta, zarówno jeśli chodzi o cenę sprzedaży, jak i oprocentowanie, są obecnie rekordowo wysokie – podkreśla Aleksander Mazan.
Leasing wciąż numerem jeden
Leasing pozostaje dominującą formą finansowania nowych samochodów w Polsce. Z danych IBRM Samar wynika, że w 2025 r. aż 42 proc. rejestracji samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony przypadło na firmy leasingowe. Na drugim miejscu znajdują się zakupy prywatne lub przez jednoosobowe firmy finansowane gotówką lub kredytem, z udziałem na poziomie 34 proc. Trzecie miejsce zajmują firmy oferujące wynajem długoterminowy i zarządzanie flotami.
W segmencie samych samochodów osobowych udział leasingu jest nieco niższy, ale nadal wysoki - stanowi około 40 proc. rejestracji.
Kredyty też tanieją, ale wolniej
Eksperci Superauto.pl sprawdzili również, jak obniżki stóp procentowych wpływają na kredyty samochodowe, częściej wykorzystywane przy finansowaniu zakupu aut używanych. Przy pięcioletnim kredycie na 35 tys. zł rata spadła według symulacji o około 23 zł miesięcznie. Dla finansowania na poziomie 50 tys. zł spadek wynosi ok. 52 zł, a przy 75 tys. zł około 78 zł miesięcznie.
W przypadku najwyższej analizowanej kwoty oznacza to redukcję kosztów finansowania o około 4,7 tys. zł w całym okresie kredytowania.