Jak poinformował RegioJet, w ubiegłym tygodniu przewoźnik formalnie zgłosił do PKP PLK uruchomienie kolejnej pary pociągów na tej trasie od 5 stycznia 2026 r. Chodziło o poranny kurs z Krakowa do Warszawy oraz popołudniowy powrót. Zamiast potwierdzenia przydziału przepustowości spółka otrzymała jednak decyzję o odebraniu wcześniej przyznanych slotów czasowych.
Analogiczne rozstrzygnięcie objęło drugą parę połączeń planowaną od 19 stycznia 2026 r.
Sloty dla PKP Intercity kosztem RegioJet
Według medialnych doniesień odebrane RegioJetowi sloty mają trafić do państwowego przewoźnika PKP Intercity, aby „wzmocnić jego pozycję rynkową”.
– Odebrano nam cztery najważniejsze połączenia aż do czerwca 2026 roku. Bez nich bardzo trudno będzie utrzymać dodatni wynik finansowy. Wierzymy, że najpóźniej od czerwca zostaną nam one przywrócone – skomentował właściciel RegioJet Radim Jančura.
Spółka zwróciła uwagę, że pociągi PKP Intercity kursujące w spornych godzinach od dłuższego czasu nie są w pełni wypełnione, co – jej zdaniem – podważa ekonomiczne uzasadnienie decyzji zarządcy infrastruktury.
RegioJet: to próba zablokowania konkurencji
RegioJet przekonuje, że celem odebrania slotów nie jest ani optymalizacja przepustowości, ani racjonalność ekonomiczna, lecz próba zablokowania pierwszego realnego konkurenta na strategicznej trasie.
– PKP Intercity wraz z naszym wejściem na rynek nie utraciło żadnej przepustowości. Otrzymało wszystko, o co wnioskowało. Nagłe przejęcie naszych połączeń traktujemy jako jednoznaczny sygnał działań wrogich wobec konkurencji – podkreślił Radim Jančura.
Zdaniem spółki takie postępowanie może nosić znamiona nadużycia pozycji dominującej, a nawet monopolistycznej, co byłoby sprzeczne zarówno z prawem Unii Europejskiej, jak i polskimi przepisami antymonopolowymi. RegioJet analizuje możliwość złożenia zawiadomienia do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów w celu wszczęcia postępowania wyjaśniającego.