PulsBiznesu.tv

Rynek aut elektrycznych w Polsce może przejść prawdziwą rewolucję za ok. 2-3 lata, gdy do sprzedaży na rynku wtórnym trafią auta używane obecnie w leasingu przez firmy. Sprzedaż mogłyby napędzić rządowe dotacje. Takie rozwiązanie w Polsce dotyczy obecnie jedynie nowych elektryków. W Europie do zakupu używanych elektryków dokładają rządy m.in. w Belgii i Holandii. O rynku wtórnym dla samochodów elektrycznych rozmawialiśmy z Arkadiuszem Zarembą, Head of Financing w OTOMOTO Pay.

Grupa Orlen rozwija się w zakresie wodoru dla sektora transportu. W tym roku uruchomiliśmy stację tankowania wodoru, gdzie regularnie tankuje się 25 autobusów wodorowych. W planach mamy kolejne uruchomienia, m.in. w Wałbrzychu i Katowicach - mówi Michał Grzybowski, kierownik zespołu Analiz Ekonomicznych i Biznesowych oraz Rozliczeń Wodorowych, Orlen.

Eksperci szacują, że do 2030 roku po polskich drogach może jeździć ok. miliona aut elektrycznych. Jak ta sytuacja może wpłynąć na obciążenie sieci energetycznych? Zdaniem Roberta Urbana, dyrektora departamentu finansowania i najmu pojazdów w mLeasing, energii dla aut elektrycznych nie zabraknie, ale polska energetyka wymaga lepszego bilansowania. Już dziś z zainstalowanych źródeł OZE jesteśmy w stanie pokryć 100 proc. zapotrzebowania całego kraju, jednak większość tej energii marnuje się. Zdaniem eksperta inwestycji wymaga infrastruktura magazynowania energii.

Branża baterii do pojazdów elektrycznych przez ostatnie lata rozwijała się świetnie. Tylko jeden z polskich producentów - firma Impact Clean Power Technology dostarcza ogniwa do ok. 20 proc. wszystkich autobusów elektrycznych w Europie. Teraz sytuacja sektora może się drastycznie zmienić ze względu na procedowaną w UE tzw. dyrektywę bateryjną. Zgodnie z założeniami planowanej regulacji baterie produkowane w Europie mają mieć jak najmniejszy ślad węglowy, a do jego obliczenia będzie brany mix energetyczny całego kraju. Dla polskich firm może to spowodować konieczność zakończenia swojej działalności na terenie Polski. O sytuacji branży bateryjnej rozmawialiśmy podczas Kongresu Nowej Mobilności z Bartkiem Krasem, wiceprezesem Impact Clean Power Technology.

Polska ma największą flotę aut ciężarowych w Unii Europejskiej - 1,2 mln pojazdów. Jednocześnie dekarbonizacja transportu ciężkiego w Polsce postępuje najwolniej na tle reszty Europy, co grozi utratą konkurencyjności dla polskich przewoźników. Na 30 tys. ciężarówek zarejestrowanych w zeszłym roku jedynie 30 było zeroemisyjnych. O dekarbonizacji transportu ciężarowego podczas Kongresu Nowej Mobilności rozmawialiśmy z Ewą Ptaszyńską, zastępczyni kierownika zespołu ds. Polityki Transportu Drogowego w Komisji Europejskiej.

Raportowanie firmy w obszarze ESG, wymagane przepisami, to nie cel sam w sobie, do którego powinny ograniczać się działania biznesowe. To dopiero początek zmian, które dzięki raportowaniu mogą być analizowane, poprawiane i lepiej zarządzane na bieżąco - twierdzą uczestnicy debaty "Pulsu Biznesu"

Sektor ochrony zdrowia stoi przed dwoma dużymi wyzwaniami w ciągu najbliższego roku: zapowiadaną zmianą przepisów o refundacji leków oraz finalizacją prac nad tzw. pakietem farmaceutycznym na szczeblu UE. O zmianach regulacyjnych dla sektora zdrowia opowiada Juliusz Krzyżanowski, kierujący praktyką prawa farmaceutycznego i ochrony zdrowia w kancelarii Baker McKenzie.

Kluczowa rola Skandynawii w transformacji polskiej gospodarki

Kraje UE wydają mniej na badania naukowe niż np. USA czy Korea Południowa. To przekłada się m.in. na innowacyjność oferowanych w Europie diagnostyki i terapii chorób, zdaniem Michał Kępowicza, członka zarządu Philips Polska. O problemach zdrowotnych Europejczyków rozmawialiśmy z ekspertem podczas Forum Ekonomicznego w Karpaczu.

Jak AI wpłynie na gospodarki państw? Jak zmieni sytuację w Polsce? Czy wpłynie na rynek pracy w takim stopniu, w jakim zakładamy? A może to kolejny hype na nową technologię i teraz pora na weryfikację możliwości? O krytyczną analizę budowanych wokół AI nadziej pokusił się Andrzej Kubisiak, zastępca dyrektora Polskiego Instytutu Ekonomicznego. Zapraszamy do obejrzenia materiału wideo.

Co druga firma produkcyjna w Polsce nie planuje przygotowania strategii ESG - wynika z raportu agencji Kantar na zlecenie BASF. To pierwsze dane wynikające z opracowania, którego przedpremiera odbyła się podczas Forum Ekonomicznego w Karpaczu. Co z tych wniosków wynika dla polskiego biznesu i jak takie dane wykorzystuje globalny potentat chemiczny - o tym rozmawialiśmy z Katarzyną Jedynak, dyrektorką Działu Chemii Przemysłowej i Rozwoju Rynku w BASF.

Ponad 2,8 mln zł zostanie przeznaczone na pożyczki dla firm na transformację cyfrową. Ministerstwo Cyfryzacji i Bank Gospodarstwa Krajowego podpisały umowę, dzięki której przedsiębiorcy będą mogli ubiegać się o te środki. Jakie warunki trzeba spełnić? Które firmy będą mogły z tych pożyczek skorzystać? Jak polskie firmy radzą sobie z nowymi technologiami? Jakie szanse na poprawę sytuacji bezpieczeństwa cybernetycznego widzi Polska w rozpoczynającej się niedługo prezydencji w UE? Na co powinniśmy kłaść nacisk w tej kwestii? O tym wszystkim w rozmowie z Krzysztofem Gawkowskim, wicepremierem i ministrem cyfryzacji.

Z jakimi wydatkami muszą liczyć się rodzice we wrześniu tego roku? Ile wydadzą na wyprawkę? Co jest największym kosztem? Z czego pokrywane są koszty wyprawki szkolnej? Czy pieniądze na ten cel przeznaczamy z bieżących dochodów, oszczędności, czy musimy się zapożyczyć? Stawiamy na przybory nowe, czy używane? O danych płynących z najnowszego raportu Barometr Providenta rozmawiamy z Karoliną Łuczak, rzeczniczką prasową Provident Polska.

Zaliczka pensji proporcjonalna do przepracowanego okresu w danym miesiącu to benefit, z którego korzysta już co czwarty pracownik firmy Soonly Finance. O polityce benefitów i tworzeniu przewagi przedsiębiorstwa dzięki odpowiedniemu podejściu do pracowników rozmawialiśmy na Forum Ekonomicznym z Anną Panek, członkinią zarządu odpowiedzialną za HR w Soonly Finance.

Jak polski biznes walczy z hejtem? Jakich działań w tej sprawie oczekuje od ministra sprawiedliwości? Jak dużym problemem dla firm jest hejt i nieuczciwa konkurencja? Jaka jest skala tego zjawiska? Jakie są skutki hejtu dla środowiska biznesowego? Na te pytania odpowiada Bartosz Sowier, dyrektor Departamentu Analiz i Legislacji Pracodawców RP.