Motoryzacja

Rafael Advanced Defense Systems, koncern zbrojeniowy kontrolowany przez izraelski rząd, podpisał list intencyjny z Volkswagenem dotyczący nabycia fabryki w mieście Osnabrück w zachodnich Niemczech - informuje Reuters.

Motorsport i biznes mają więcej wspólnego, niż może się wydawać. W obu przypadkach liczą się: strategia, konsekwencja i umiejętność podejmowania ryzyka. Dla Edwarda Ruszczyca te dwa światy przenikają się naturalnie i prowadzą wprost do jednego z największych wyzwań: startu w rajdzie Dakar.

Model EX60 to dla Volvo projekt o ciężarze większym niż cały marketingowy rozmach związany z jego wprowadzeniem. To model symbol: ma przeprowadzić markę przez najtrudniejszy moment w jej historii – pełną elektryfikację – i jednocześnie utrzymać wszystko to, za co klienci pokochali Volvo. Bezpieczne, rozsądne, eleganckie. A teraz jeszcze elektryczne. I tylko takie.

Deklaracje i działania firm z sektora automotive coraz częściej idą w dwóch różnych kierunkach. Z najnowszych badań wynika, że to nie przypadek, lecz efekt głębszych zmian w globalnym układzie sił, chińskiej ekspansji oraz sygnał, że dotychczasowe strategie mogą już nie wystarczyć.

W warunkach silnej konkurencji z Azji coraz trudniej przerzucać na klientów rosnące koszty pracy, ceny energii oraz surowców. Dlatego producenci ze Starego Kontynentu szukają oszczędności wewnątrz firm i przyspieszają inwestycje.

Chińscy producenci przyspieszają ekspansję w Europie Środkowej, a Polska staje się jednym z kluczowych kierunków. Wejście koncernu Great Wall Motor to kolejny sygnał rosnącej konkurencji w segmencie SUV-ów i aut elektrycznych. Dystrybutor zapowiada szybki rozwój sieci sprzedaży i serwisu.

Ford, będący jednym z filarów amerykańskiego przemysłu, od dekad silnie zaznacza swoją obecność na Starym Kontynencie. Attila Szabó, prezes Ford Polska, w rozmowie z Pulsem Biznesu wyjaśnia strategię firmy, która łączy innowacje zza oceanu z wymaganiami lokalnych rynków, oraz wskazuje na bariery hamujące rozwój elektromobilności w Polsce.

Chiny nie są już zapleczem taniej produkcji, lecz jednym z głównych motorów innowacji w branży automotive. Europa traci fundamenty konkurencyjności, a polskie firmy muszą zdecydować, czy będą aktywnie budować swoją pozycję w nowym układzie sił, czy pozostaną jego zapleczem.

Wyjaśniamy krótko i konkretnie, co warto wiedzieć o samochodach elektrycznych — od wynajmu i pierwszej jazdy próbnej, przez zakup i ładowanie, po jazdę zimą oraz mity, które wciąż krążą wokół elektromobilności.

Zaczął jeździć we Włoszech w wieku ośmiu lat, przez sześć lat co dwa tygodnie pokonując z ojcem trasę Polska–Włochy autem. W 2025 r. zdobył tytuł mistrza Euroformula Open. Gdy zabrakło budżetu na Formułę 2, Tymek Kucharczyk wybrał Stany Zjednoczone i jako pierwszy Polak startuje w serii Indy NXT.

Chińscy producenci motoryzacyjni dynamicznie zwiększają swoje udziały na europejskim rynku, wykorzystując przede wszystkim rosnący popyt na przystępne cenowo hybrydy typu plug-in.

Koniec ery dwucyfrowych marż i nieograniczonego wzrostu wymusił na Volkswagenie radykalną zmianę kursu. Niemiecki koncern oficjalnie obniżył swoje cele sprzedażowe oraz finansowe na rynku chińskim, stawiając na optymalizację kosztów, redukcję zatrudnienia oraz nową ofensywę modeli elektrycznych ściśle dostosowanych do lokalnych potrzeb.

Moto-Profil, jeden z największych dystrybutorów części samochodowych w Polsce i twórca sieci ProfiAuto, zamyka okres intensywnych zmian i wchodzi w nowy etap rozwoju. O tym, jak firma poradziła sobie z presją rynkową i na czym opiera strategię na kolejne lata, opowiada Michał Tochowicz, prezes zarządu Moto-Profilu.

Motorsport jest raczej światem zamkniętym. Drogim, skomplikowanym i dostępnym tylko dla nielicznych. Pojawiają się projekty, które próbują to zmienić. Jednym z nich jest Apexwerk Racing – pierwszy w pełni polski zespół, który w 2026 r. wystartuje w 24h Nürburgring.

Akcje Tesli rosły w handlu pozasesyjnym w reakcji na publikację lepszych od oczekiwań analityków zysków na akcję za I kw. 2026 roku.