Motoryzacja

Audi, podobnie jak cała Grupa Volkswagen, szuka oszczędności. Odpowiedzią ma być A2 e-tron — nowy, niewielki samochód elektryczny opracowany w rekordowym tempie z myślą o zwiększeniu sprzedaży. — Europejski przemysł motoryzacyjny musi gruntownie się zmienić, jeśli ma przetrwać — mówi Gernot Dollner, prezes Audi.

Chińskie marki przestają być dla polskich firm egzotyką. 59 proc. badanych nie wyklucza ich przy kolejnych zakupach flotowych, ale o wejściu do firmowych garaży zdecyduje nie tylko cena.

BYD planuje mocno zwiększyć sprzedaż samochodów poza Chinami. Producent zakłada, że w 2027 r. zagraniczne dostawy przekroczą 2,5 mln pojazdów, podczas gdy na rodzimym rynku trwa presja cenowa ograniczająca marże.

Sprzedaż detaliczna samochodów osobowych w Chinach gwałtownie tąpnęła w sierpniu. Producenci, w tym BYD i Tesla, zmuszeni są coraz większą część produkcji kierować na rynki zagraniczne, ograniczając zależność od konkurencyjnego rynku krajowego.

Volkswagen analizuje możliwość sprzedaży Ducati w ramach szerokiego przeglądu swojego portfela aktywów. Włoski producent motocykli, należący do grupy Audi, jest jednym z około 600 brandów objętych analizą. Na razie nie zapadła decyzja w sprawie przyszłości marki.

Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Rosji podwoiła się latem. Przyczyniły się do tego problemy z dostępnością benzyny spowodowane przez kampanię ukraińskich ataków na rosyjskie rafinerie, donosi Reuters.

Jaguar Land Rover (JLR) zamierza zlikwidować 4 tys. miejsc pracy w ciągu najbliższych dwóch lat. Największy brytyjski producent samochodów zmaga się z rosnącymi kosztami, spadkiem sprzedaży oraz skutkami amerykańskich ceł – podaje agencja Bloomberg.

Niemiecki gigant motoryzacyjny nie żartował. Według tajnego dokumentu przygotowanego dla rady nadzorczej w latach 2031, 2032 i 2034 mają zostać zamknięte zakłady Volkswagena w Emden, Zwickau, Hanowerze i Neckarsulm. Wyprodukowanie w nich auta kosztuje średnio ponad dwa razy więcej niż w innych europejskich fabrykach VW.

Po powrocie 23-proc. VAT na wybrane paliwa ceny na stacjach wzrosły o ponad złotówkę, a w najbliższych dniach podwyżki będą kontynuowane, prognozuje e-petrol.pl. Benzyna E10 może kosztować 7,83-7,99 zł/l, a diesel 8,79-8,87 zł/l.

Dla większości ludzi samochód jest przede wszystkim przedmiotem użytkowym, dla części jednak czymś znacznie więcej. Historia, kunszt inżynieryjny i nostalgia mogą zmienić środek transportu w pożądany składnik majątku. Dla Leva Dolgatsjova, inwestora i przedsiębiorcy, zakup auta to konsumpcja, nie inwestycja.

Zapowiadana i przygotowywana przez prawie dwa lata prezentacja Cybercab, robotaksówki Tesli, nie wzbudziła większego zainteresowania. Być może dlatego, że wydarzenie odbyło się za zamkniętymi drzwiami, nie było z niego transmisji i Tesla nie ujawniła zbyt wielu szczegółów, informuje Bloomberg.

Rada nadzorcza Grupy Volkswagen zdecydowała o podwojeniu dotychczas zakładanej redukcji zatrudnienia, zwiększając je o dodatkowe 50 tys. osób, czyli ok. 8 proc. ich globalnej liczby na koniec 2025 roku. Postanowiono również zmniejszyć o połowę ofertę pojazdów w nadchodzących latach.

Z perspektywy Europy chińska motoryzacja wygląda jak walec. W 2025 r. tamtejsi producenci sprzedali po kilka milionów pojazdów, budują fabryki, otwierają salony i wprowadzają na rynek nowe modele w tempie, za którym europejskim koncernom coraz trudniej nadążyć. Ogromna skala nie oznacza jednak ogromnych zysków. Niektóre firmy zarabiają zaskakująco mało, inne tracą miliardy. I być może właśnie to powinno Europę martwić najbardziej.

Gdy Colin Chapman zaczynał budować swoje pierwsze samochody, nie miał wielkiej fabryki, potężnego inwestora ani własnego silnika. Miał garaż rodziców swojej przyszłej żony, używanego Austina Seven i obsesję na punkcie jednego: samochód powinien ważyć jak najmniej.

Samochód za 100-500 tys. zł, a nawet za ponad 1,5 mln zł można dziś sprzedać komuś, kto wcześniej nawet do niego nie wsiadł. 71 proc. klientów Superauto.pl deklaruje, że przy zakupie auta przez internet nie obawiało się braku tradycyjnego salonu. Wyjątkiem są chińskie marki. W ich przypadku Polacy nadal chcą najpierw zobaczyć, co kupują.