Dziś wyjaśni się, do którego z dwóch sojuszy przystąpi PLL LOT. W grę wchodziły tylko dwa towarzystwa: Star Alliance lub OneWorld. Nieoficjalnie wiadomo, że zdecydowano o przystąpieniu do Star Alliance dowodzonego przez Lufthansę.
Wygląda na to, że urzędnicy resortu infrastruktury i skarbu państwa sprawili wszystkim nie lada niespodziankę i wybrali na partnera LOT Star Alliance, zamiast – jak przypuszczało spore grono analityków – sojusz Oneworld z British Airways. Oficjalna decyzja i powody, którymi kierowano się przy takim właśnie wyborze zostaną jednak ogłoszone dopiero dziś. Wiadomo natomiast na pewno, że za wyborem Star Alliance opowiedział się zarząd LOT.
— W czwartek Polskie Linie Lotnicze LOT poinformują o „podpisaniu porozumienia z partnerem strategicznym” — podała spółka we wczorajszym komunikacie.
Przedstawiciele narodowego przewoźnika nie podają kto zostanie tym nowym partnerem. Wiadomo, że prośbę o przyjęcie LOT do jednego z aliansów wystosował minister skarbu, gdyż Skarb Państwa kontroluje prawie 68 proc. akcji LOT. Resort, podobnie jak przewoźnik, milczał jednak wczoraj.
Po bankructwie Swissair Group zainteresowanie włączeniem LOT do kierowanych przez siebie sojuszy wyraziły Lufthansa (przewodząca Star Alliance) i British Airways (stojący na czele sojuszu OneWorld). Niemcy deklarację złożyli jeszcze pod koniec 2001 r., a BA w połowie stycznia tego roku.
— Załóżmy, że to będzie sojusz ABC. Wtedy syndyk powinien rozpocząć poszukiwanie chętnego na 25-proc. pakiet akcji przewoźnika. LOT przechodzi program wewnętrznej restrukturyzacji. Po jego zakończeniu i po wyborze sojuszu lotniczego atrakcyjność i wartość spółki znacznie wzrośnie — powiedział w marcowym wywiadzie dla „PB” Wiesław Kaczmarek, minister skarbu.
Szwajcarskim pakietem zainteresowali się inwestorzy finansowi.
— Poważnie liczyłbym się z tym, że początkowo akcje Swissaira zostaną zaparkowane u jakiegoś inwestora, być może z opcją odsprzedaży w przyszłości któremuś z operatorów lotniczych. Nie widziałem jednak jeszcze żadnej oferty, która za pośrednictwem Skarbu Państwa zostałaby skierowana do syndyka Swissaira — mówił Wiesław Kaczmarek.
I prawdopodobnie nie zostanie, gdyż tajemnicze “zagraniczne banki z siedzibami w Polsce” miały ten pakiet zaparkować dla British Airways. Nie wiadomo zatem w jaki sposób zostanie rozwiązana kwestia szwajcarskiego pakietu, jeśli wybór padł na Star Alliance i Lufthansę. Realnym rozwiązaniem jest odkupienie tego pakietu przez SAS, skandynawskiego przewoźnika wchodzącego w skład Star Alliance.
W lutym tego roku MSP informowało, że SAS jest zainteresowany taką inwestycją.
