Dobra infrastruktura, dojazd i rozsądny model finansowy to klucz do sukcesu dla regionalnych lotnisk takich jak Modlin, które walczą o kontrakty z tanimi przewoźnikami.
Konieczna rozbudowa terminala
Ubiegły rok przyniósł istotne zmiany dla portu w Modlinie. Ryanair, największy przewoźnik na polskim niebie, w lipcu ogłosił otwarcie nowych tras i zainwestowanie w port 400 mln USD. Natomiast Wizzair po 13 latach wznowił operacje z podwarszawskiego lotniska. Decyzje te nie przełożyły się jednak na wzrost liczby pasażerów – przez lotnisko przewinęło się 1,7 mln osób, czyli o ponad milion mniej niż w 2024 r.
W tym roku ma być lepiej, choć zarząd lotniska do tegorocznych prognoz ruchu podchodzi ostrożnie.
- Strategia Modlina nadal będzie bazować na ruchu niskokosztowym. Celem na ten rok jest powrót do poziomu ruchu pasażerskiego sprzed trzech lat, czyli 3,4 mln podróżnych, co wówczas było rekordem w historii naszej działalności – mówi Jacek Kowalski, prezes Portu Lotniczego Modlin-Warszawa.
Zaznacza, że jest to możliwe, ponieważ Ryanair i Wizzair pod koniec ubiegłego roku zwiększyły liczbę bazowanych samolotów do ośmiu z szansą na dodatkowe dwa w tegorocznym sezonie letnim. Obaj przewoźnicy latają z Modlina na ponad 40 kierunkach.
Spółka nie zwleka i szykuje się na rozbudowę. Obecny terminal może pomieścić 4,2 mln podróżnych rocznie, a po powiększeniu będzie w stanie obsłużyć 7-8 mln pasażerów. Ma się to stać w 2029 r. Koszt projektu wyniesie 200 mln zł i zostanie sfinansowany kredytem bankowym. Pierwsze środki spółka dostanie do końca I półrocza.
Na razie zarząd portu zdecydował się na rozwiązania tymczasowe. Do końca marca powstanie terminal o konstrukcji namiotowej, dzięki czemu liczba bramek do odpraw wzrośnie z czterech do ośmiu.
Modlin chce dywersyfikować przychody
Główne źródło utrzymania portów regionalnych stanowi działalność pozalotnicza np. z najmu powierzchni, parkingów, sklepów, gastronomii i bazy hotelowej. Tą ścieżką również planuje pójść zarząd lotniska w Modlinie.
Po rozbudowie terminala powstanie duża przestrzeń handlowo-restauracyjna. Powierzchnia pod te usługi wzrośnie z 2 do 6 tys. m kw. Umożliwi to powstanie nowych, dobrze znanych podróżnym sklepów i punktów gastronomicznych.
– W nadchodzących latach będziemy dywersyfikować źródła przychodów, w szczególności rozwijając usługi handlowo-gastronomiczne, usługi serwisowe w zakresie obsługi, napraw i remontów statków powietrznych (MRO) oraz przychody z udostępniania infrastruktury hotelowej. Naszym celem jest, aby ten segment generował ponad 60 proc. przyszłych przychodów lotniska – podkreśla prezes portu lotniczego w Modlinie.
Dodaje, że istnieje również możliwość otwarcia trzech hangarów MRO. W tym roku ma zostać ogłoszony przetarg.
Plany spółki przewidują także utworzenie hotelu obok lotniska.
- W tym roku planujemy wyłonienie podmiotu realizującego ten projekt na około 100 miejsc noclegowych. Operatorem obiektu będzie zewnętrzny podmiot, najprawdopodobniej operator sieciowy, wyłoniony w drodze otwartego konkursu – wyjaśnia Jacek Kowalski.
Zarząd Modlina planuje rozbudowę przestrzeni parkingowej, ponieważ opłaty za parkowanie stanowią jedno z najłatwiejszych źródeł przychodów dla portów lotniczych. Obecnie spółka dysponuje trzema placami o łącznej pojemności niemal 1,5 tys. miejsc postojowych. Dalsze plany mówią budowie przestrzeni na dodatkowo 1 tys. nowych miejsc w bezpośrednim sąsiedztwie terminala.
Prezes lotniska w Modlinie wyjaśnia, że teren pod budowę hangaru serwisowego, hotelu oraz parkingu zostanie przeznaczony na wynajem podmiotom zewnętrznym, co ma zapewnić spółce dodatkowe przychody.
Zyski przyjdą za trzy lata
Rozbudowa i inwestycje mają pomóc wyjść spółce na finansową prostą. W 2024 r. przychody spółki ze sprzedaży urosły o 15 proc. r/r, do prawie 115 mln zł. Jednocześnie odnotowano stratę netto w wysokości 412 tys. zł, wobec niewielkiego zysku w 2023. Czysty zysk sprzed dwóch lat został przeznaczony na pokrycie strat z ubiegłych lat.
Wyniki Modlina za ubiegły rok nie są jeszcze znane. Szczegóły poznamy dopiero w czerwcu.
- Wynik netto za ubiegły rok nadal będzie na minusie, na co miały wpływ przedłużające się negocjacje z irlandzkim przewoźnikiem. Po zakończeniu wszystkich inwestycji osiągniemy rentowność w 2029 r. – deklaruje Jacek Kowalski.
PPL chce wejść do Modlina. Rozmowy jeszcze nie ruszyły
Polskie Porty Lotnicze (PPL) ogłosiły zamiar zwiększenia zaangażowania na lotnisku w Modlinie, co miało by polegać na wykupieniu udziałów Agencji Mienia Wojskowego. Zdaniem operatora umożliwiłoby to spójne zarządzanie portami na Mazowszu oraz realizację planowanych inwestycji.
PPL jest jednym z udziałowców – posiada niespełna 27 proc. Największy pakiet należy do województwa mazowieckiego (38,44 proc.), mniejsze do Agencji Mienia Wojskowego (30,44 proc.) oraz miasta Nowy Dwór Mazowiecki (4,26 proc.). Zgodnie ze statusem spółki ewentualne zmiany w strukturze właścicielskiej wymagają jednomyślnej zgody wszystkich udziałowców.
Obecnie nie są prowadzone żadne rozmowy, przynajmniej na poziomie oficjalnym.
„Do Agencji Mienia Wojskowego, która wykonuje w imieniu Skarbu Państwa prawa i obowiązki wspólnika spółki Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin, nie wpłynęła oficjalna korespondencja ws. ewentualnej sprzedaży udziałów posiadanych przez Agencję Mienia Wojskowego. Dlatego w obecnej sytuacji nie zajmujemy stanowiska w tej sprawie” – czytamy w odpowiedzi na pytanie PB o stan rozmów.
Taką samą odpowiedź przesłał nam Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego.