Pierwsze przecieki w terminalu wykryto po deszczach 9 i 13 czerwca, a ostatnie przecieki dachu nad Pirsem Północnym wystąpiły po opadach w nocy z 8 na 9 września. Pirs Północny to szeroki korytarz, wyposażony w rękawy, którymi można się dostać bezpośrednio na pokład samolotu.
Tego rodzaju usterki muszą być usunięte przed oddaniem całego obiektu do użytku - powiedział Burak.
Zdaniem Buraka, terminal może być uruchomiony 8 października, ale pod warunkiem, że do 24 września zostanie wydana pozytywna decyzja strażaków.
Jak na początku września informowało konsorcjum budujące obiekt (Ferrovial Agroman, Budimex, Estudio Lamela), decyzja straży pożarnej, umożliwiająca warunkowe oddanie Terminalu 2, zależy od wyników badań i symulacji, przeprowadzonych przez Centrum Naukowo- Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej.
Konsorcjum zwracało się wcześniej do Komendy Głównej Państwowej Straży Pożarnej o decyzję umożliwiającą warunkowe oddanie terminalu do użytku. Komenda Główna odpowiedziała, że rozpatrzenie tego zażalenia będzie możliwe po otrzymaniu wyników badań i symulacji Centrum Naukowo-Badawczego Ochrony Przeciwpożarowej.
Rzecznik prasowy konsorcjum Krzysztof Kozioł powiedział PAP w czwartek, że konsorcjum nadal czeka na wyniki tych badań i symulacji.
Termin oddania całego budynku był wielokrotnie przesuwany. Ostatnio wyznaczono go na 30 kwietnia br., lecz odbiór obiektu nie był wtedy możliwy.
Dzięki Terminalowi 2, z warszawskiego lotniska będzie mogło skorzystać 12 mln pasażerów rocznie (w 2005 r. z Terminalu 1 skorzystało 7,1 mln osób, choć jest on obliczony na 3,5 mln).
Powierzchnia nowego terminalu to 110 tys. m.kw. (czyli ponad dwa razy więcej niż Terminalu 1), ma być w nim m.in. 11 restauracji i 14 sklepów.
Wartość kontraktu na budowę obiektu przekroczy 240
mln USD. (PAP)