Według danych China Passenger Car Association, w 2024 roku dwa joint venture Volkswagena w Chinach, realizowane wspólnie z państwowymi koncernami FAW i SAIC Motor, osiągnęły w 2025 r. łączny udział w sprzedaży detalicznej na poziomie 10,9 proc. Oznacza to wyraźny spadek w porównaniu z 12,2 proc. rok wcześniej. Tym samym Volkswagen został wyprzedzony przez Geely Auto, które awansowało na drugą pozycję, ustępując jedynie koncernowi BYD, który już wcześniej pokonać niemieckiego konkurenta.
Geely zyskuje, BYD lekko traci
Geely Auto zwiększyło swój udział w krajowym rynku do 11 proc., podczas gdy rok wcześniej było to 7,7 proc. BYD, mimo utrzymania pozycji lidera, odnotowało spadek udziału z 16,2 proc. do 14,7 proc. Rosnąca konkurencja wśród chińskich producentów sprawia, że nawet największy gracz musi mierzyć się z presją cenową i technologiczną.
Volkswagen stawia na ofensywę technologiczną
Sekretarz generalny CPCA Cui Dongshu podkreślił, że sprzedaż realizowana przez spółki joint venture odpowiada za całość wyników Volkswagena w Chinach. Mimo spadku udziałów marka pozostaje najchętniej wybieraną zagraniczną firmą motoryzacyjną w kraju i intensyfikuje działania, by nadrobić dystans do lokalnych rywali. Koncern rozwija rozszerzone partnerstwo z Xpengiem oraz planuje stworzenie własnego układu scalonego dla inteligentnych samochodów nowej generacji we współpracy z Horizon Robotics. Nowa architektura elektroniczna ma trafić do większej liczby modeli przeznaczonych na rynek chiński.
Elektryfikacja kluczowym wyzwaniem dla zagranicznych marek
Tradycyjni zagraniczni producenci, tacy jak Volkswagen, General Motors i Toyota, stopniowo tracą udziały na rzecz chińskich firm, które szybciej dostosowały się do boomu na pojazdy elektryczne. Chińscy konsumenci coraz częściej wybierają auta elektryczne, wspierani przez państwowe dotacje oraz atrakcyjne ceny lokalnych marek.
Segment aut budżetowych napędza wzrost chińskich producentów
Geely oraz inni producenci, w tym Leapmotor, zwiększyli sprzedaż głównie w segmencie samochodów ekonomicznych. To właśnie w tej części rynku konkurencja najbardziej dotknęła BYD. Samochody w cenie poniżej 150 000 juanów (około 21 512 USD), odpowiadały za ponad 50 proc. sprzedaży nowych aut osobowych w Chinach w minionym roku.
Chiny jako baza eksportowa Volkswagena
Volkswagen planuje również eksport modeli opracowanych i produkowanych w Chinach na inne rynki zagraniczne. Strategia ta ma pomóc w dywersyfikacji sprzedaży i częściowo zrekompensować spowolnienie popytu na rynku krajowym, podobnie jak robią to chińscy producenci, na czele z BYD.