- Nie będę ukrywał, nie będę sprzedawał iluzji, że to lotnisko (w Radomiu - PAP) będzie rentowne. Na razie nic na to nie wskazuje, ale w Polsce mamy kilka nierentownych lotnisk, które są utrzymywane, ponieważ stanowią część infrastruktury krytycznej. Jednym z elementów tej infrastruktury krytycznej jest lotnisko w Radomiu, wykorzystywane również przez polskie lotnictwo wojskowe - powiedział Lasek.
Przypomniał, że wybudowanie radomskiego lotniska kosztowało 850 mln zł i przyznał, że strata tego lotniska do 2032 roku może sięgnąć 600 mln zł.
- Szukamy naprawdę dobrych rozwiązań dla tego lotniska - powiedział Lasek. Dodał, że jednym z takich przykładów jest to, że w tym roku udało się uzyskać decyzję środowiskową na loty nocne z i do Radomia. Dodał, że zarząd Polskich Portów Lotniczych stara się każdego miesiąca, rozmawiając z nowymi touroperatorami, zachęcać ich do tego, żeby lotów było więcej. - Jeżeli będzie więcej, to i strata lotniska będzie mniejsza - stwierdził Lasek.
Przyznał też, że prowadzone są rozmowy z wojskiem o możliwości jego większej partycypacji w kosztach tego lotniska.
Port lotniczy w Radomiu rozpoczął działalność w maju 2014 r. Przez krótki czas loty z tego miasta odbywały się m.in. do: Rygi, Berlina, Wrocławia i Lwowa. Było to jedyne lotnisko użytku publicznego w Polsce, które powstało bez wsparcia unijnego. Po ogłoszeniu przez sąd w 2018 r. upadłości prowadzącej lotnisko miejskiej spółki Port Lotniczy Radom, lotnisko przejęły Polskie Porty Lotnicze i wybudowały je prawie od nowa. Pierwszy lot z nowego portu odbył się pod koniec kwietnia 2023 r.
Jak wynika z danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC), w 2024 r. lotnisko Warszawa-Radom odprawiło 112 tys. 629 pasażerów - o 7,5 proc. więcej niż w 2023 r., kiedy było to 104 tys. 770 osób. Tym samym w ub.r. Radom był trzecim najmniejszym pod względem liczby pasażerów lotniskiem w Polsce - po porcie Zielona Góra-Babimost (82 tys. 467) i Olsztyn-Mazury (68 tys. 661).