Daewoo wejdzie w OZNS
Opolskie Zakłady Naprawy Samochodów, znajdująca się w stanie upadłości państwowa spółka, prawdopodobnie zostaną połączone z należącym do Daewoo FSO Zakładem Produkcji Części Samochodowych w Opolu. Aby fuzja doszła do skutku, potrzebna jest jeszcze zgoda ministra skarbu. 80 proc. akcji opolskiej spółki obejmie Skarb Państwa, a resztę — Daewoo.
Obie firmy dotychczas bezskutecznie poszukiwały inwestorów. Połączenie to szansa nie tylko na uratowanie upadających spółek, ale także na utrzymanie kilkuset miejsc pracy.
— Rozmowy trwają. Zależy nam, aby już w 2000 r. ruszyła w Opolu produkcja podzespołów do silników Matiza. W przyszłości chcemy też stworzyć w nowej spółce centrum logistyczne, które zajmie się zaopatrzeniem regionu południowego — mówi Krystyna Danilczyk, rzecznik prasowy Daewoo-FSO Motor Poland.
Dalsze plany to uruchomienie w opolskich zakładach produkcji skrzyń biegów oraz silników wysokoprężnych.
Wkrótce finał
Adam Czechowski, likwidator OZNS, nie chciał ujawnić żadnych szczegółów dotyczących planowanej fuzji. Nieoficjalnie wiadomo jednak, że dla normalnego funkcjonowania przyszłego podmiotu potrzeba co najmniej 2 mln USD (czyli około 8,5 mln zł). Wstępne ustalenia zakładają, że w nowo powstałej spółce Skarb Państwa otrzyma 80 proc. akcji, a reszta przypadnie Daewoo. Według nie potwierdzonych informacji, nadal nie ustalono składu zarządu nowej spółki. Wszystko wskazuje jednak na to, że rozmowy zakończą się jeszcze w tym roku.
Równanie z niewiadomą
Napływające z Korei informacje o finansowych problemach macierzystego koncernu Daewoo nie nastrajają optymistycznie. Niektórzy obserwatorzy rynku uważają wręcz, że produkcja samochodów tej marki w Polsce może być zagrożona.
Krystyna Danilczyk nadal twierdzi jednak, że sytuacja w Korei nie będzie miała żadnego wpływu na działalność Daewoo-FSO. Oficjalny optymizm pokazują też przedstawiciele innych spółek koreańskiego koncernu.
— Na przyszły rok planujemy znaczne inwestycje. Zreorganizujemy sieć sprzedaży i wdrożymy nowy system informatyczny — zapowiada Zbigniew Buczyński, prezes warszawskiego dystrybutora części Autoparts Daewoo-FSO.
Niektórzy przedstawiciele spó-łek powiązanych z Daewoo nie chcą wypowiadać się na temat przyszłości swoich firm. Zarząd WSW Andoria z Andrychowa, produkującej m.in. silniki do samochodów dostawczych, nie udzielił nam żadnych odpowiedzi na pytania związane z przyszłorocznymi planami.