Strata netto PKP wyniosła w 2001 roku 1 mld 499 mln zł - podał w środę na konferencji prezes PKP Krzysztof Celiński. Koleje prognozowały stratę na poziomie 929 mln zł. Według wstępnych danych strata netto grupy wyniosła w pierwszym kwartale tego roku 258 mln zł.
W 2000 roku, przed podziałem PKP na spółki, przewoźnik stracił netto 2 mld 311,6 mln zł. W październiku 2001 roku wydzielono z PKP spółki córki, które powinny lada dzień przedstawić sprawozdania za niepełny rok obrotowy. Niektóre z tych spółek czeka prywatyzacja. W połowie roku może rozpocząć się proces wyboru doradcy prywatyzacyjnego dla PKP Cargo i PKP Intercity.
Zobowiązania długoterminowe PKP wzrosły w 2001 roku do 3,775 mld zł, a krótkoterminowe zmalały do 3,39 mld zł. Spółka zamierza zrestrukturyzować dług i pozyskać środki na inwestycje. Jednym ze sposobów będzie emisja obligacji o wartości 1 miliarda zł. Na 23 maja został wyznaczony termin składania ofert na obsługę emisji. Wcześniejszy przetarg na wybór agenta emisji został unieważniony. Dodatkowo planowana jest emisja euroobligacji w celu pozyskania środków na inwestycje.
- Polskie Koleje Państwowe SA rozważają emisję euroobligacji o wartości do 1 mld zł w ciągu roku w celu sfinansowania rozwoju spółki - powiedział dziennikarzom Celiński. 9 maja odbędzie się prezentacja planów i celów emisji euroobligacji dla Ministerstwa Infrastruktury i Ministerstwa Skarbu Państwa, które muszą wyrazić zgodę na przeprowadzenie takiej emisji. Euroobligacje nie będą gwarantowane przez Skarb Państwa.
W tym tygodniu powinny też zakończyć się prace nad przedłużeniem terminu spłaty przez PKP 700 mln kredytu, udzielonego przez konsorcjum Banku Handlowego, Dresdner Banku i Westdeutsche Landesbanku. Kredyt ten ma być spłacony z emisji papierów dłuznych. Przewoźnik szuka też firmy leasingowej, która sfinansuje od dawna odkładany zakup 18 lokomotyw od Bombardiera.
Zdaniem Celińskiego PKP potrzebuje łatwiejszego dostępu do środków finansowych potrzebnych do dalszej restrukturyzacji firmy. Prawdopodobnie jeszcze w tym miesiącu do KERM trafi projekt nowelizacji ustawy o restrukturyzacji i prywatyzacji PKP, który uwzględnia także sugestie zarządu kolei w tej sprawie.
Podstawowym problemem kolei są nieściągalne należności od koksowni i hut, które wyniosły na koniec 2001 roku 1,1 mld zł. W zamian za nie spłacone długi hut PKP dostaną spory pakiet akcji w Polskich Hutach Stali, jednak korzyść z takiej zamiany pojawi się dopiero po pozyskaniu inwestora dla holdingu stalowego.
W 2001 roku koleje przewiozły 331,8 mln osób, z czego 81,5 proc. stanowiły przewozy regionalne.
PK