Aby utrzymać wysokie marże BMW zastąpi superlekkie materiały w najpopularniejszych modelach aluminium i stalą.
BMW i3, fot. Bloomberg
None
W nowoczesnych samochodach, szczególnie elektrycznych, waga pojazdu ma wielkie znaczenie. BMW przekonało się jednak, że musi znaleźć kompromis. Analitycy wskazują, że wpływ na to miało umiarkowane powodzenie samochodów i3 i hybrydy i8 w 2013 roku. W konstrukcji obu aut zastosowano dużo elementów z włókna węglowego. Spowodowało to, że i3 kosztował ok. 45 tys. EUR. Cena włókna węglowego, które musi być jeszcze uformowane w odpowiedni kształt wynosi ok. 16 EUR za kilogram. Tymczasem cena kilograma zwykłej stali nie przekracza 1 EUR.