Kontrakt wzmacnia pozycję paneuropejskiego producenta samolotów w rywalizacji z amerykańskim Boeingiem o największe rynki zbytu.
- Popyt na podróże ciągle w Chinach rośnie, więc narodowi przewoźnicy potrzebują floty - komentuje cytowany przez Bloomberg Shukor Yusof, założyciel Endau Analytics z Singapuru. Agencja przypomina jednocześnie, że rosnąca chińska gospodarka i pilna potrzeba niedrogich lotów czyni podróże samolotem przystępniejszymi dla coraz większej liczby mieszkańców Państwa Środka i składnia największych przewoźników takich jak Air China Ltd. i China Southern Arilines Co. do zwiększania liczby połączeń.
Umowa podpisana teraz przez Angelę Merkel i chińskiego premiera Li Keqianga była tylko jednym z wielu sfinalizowanych tego dnia porozumień. Przewiduje dostarczenie 30 Airbusów A330 oraz 100 Airbusów A 320.
Według szacunków w ciągu najbliższych 20 lat Chiny będą potrzebować nawet 6330 nowych samolotów. Liczba 6 obecnie działających na tym rynku linii lotniczych ma wzrosnąć do roku 2034 do 13, po 100 maszyn we flocie każda. Największa z nich, licząca 400 samolotów we flocie Southern Arilines Co. przewiozła w ubiegłym roku 100 mln pasażerów.
We wrześniu donosiliśmy również o chińsko-rosyjskim porozumieniu w sprawie budowy konkurencyjnego zarówno dla Airbusa jak i Boeinga producenta floty lotniczej.