Zysk netto przypadający dla udziałowców spółki obniżył się do 1,05 mld USD (1,43 USD na akcję) spadając o niemal 60 proc. w stosunku do analogicznego okresu 2017 r. (2,61 mld i 1,75 USD na akcję). Tymczasem średnia prognoz analityków zakładała zysk na akcję w kwocie 1,24 USD.
Wśród głównych przyczyn niższej zyskowności wymienia się rozpoczęcie procesu przeprojektowania segmentu wysokorentownych pojazdów półciężarowych.