Batalię o klienta nad Wisłą wygrywają zagraniczni producenci. Dominują dostawcy z państw UE, ale coraz mocniej rozpychają się zamorscy importerzy, zastępujący rosyjskich.
Na globalnym rynku nie konkurują firmy, lecz państwa pomagające przedsiębiorcom łagodzić skutki wysokich kosztów energii czy gazu. Polsce trudno rywalizować.
Zamiast jednego pieca na rudę i koks firma postawi do 2028 r. dwa piece elektryczne do przetapiania złomu. Martwi się jednak, czy wystarczy dla nich energii i surowca.
NSA poprosił unijny trybunał o opinię, czy zwolnienie bocznic z podatków można uznać za niedozwoloną pomoc publiczną.
6 mld zł — o tyle skarb państwa powinien podnieść kapitał PGZ. Inni przedsiębiorcy mogą go zdobyć na rynku, ale pod warunkiem otrzymania wieloletnich zamówień.
Startują konkursy z unijnych programów, ale beneficjenci mają obawy, czy zdążą je wykorzystać. Pośpiech odbije się na jakości inwestycji, a politycy już szukają winnych opóźnień.
Na koniec tego roku w Polsce będzie 375 km linii kolejowych przystosowanych do prędkości wyższej niż 160 km/h. W ciągu dekady liczba wzrośnie do 650 km.
Od 2025 r. na świecie będzie powstawać rocznie 2 tys. morskich instalacji wiatrowych. Do stoczni zgłaszają się chętni na statki do ich budowy i obsługi. Na razie spoza Polski.
Polska grupa podpisała umowę z duńską firmą Ørsted i międzynarodowym koncernem Siemens Gamesa. Dzięki niej postawi 107 turbin o mocy 1,5 GW.
Producent drewnianych budynków prefabrykowanych nie jest w stanie sprostać popytowi. Planuje rozbudowę zakładu i ekspansję za granicą, na co musi zdobyć kapitał.
Rząd szykuje kontakt dotyczący infrastruktury kolejowej na lata 2024-28. Z budżetu państwa popłynie 46 mld zł.
Grupa cementowa realizuje projekt wychwytywania CO2. Potrzebuje 250 wagonów, by przewieźć go np. do Gdańska i wyekspediować na nieczynne pola paliwowe. Orlen może być jednym z partnerów
Piotr Malepszak, były prezes spółki odpowiedzialnej za budowę centralnego lotniska uważa, że planowany przez rząd termin oddania go do użytku jest nierealny. Koszt całej inwestycji szacuje na 250 mld zł.
W lipcu ma zapaść decyzja otwierająca drogę do budowy terminala. Spółka odpowiedzialna za powstanie portu powalczy o dotację na tory. Chce też zbudować pool taborowy z ponad 100 pociągami.
2,16 mld zł – tyle pieniędzy może zostać przeznaczone na zakup pociągów. Pula dotacji na pozamiejskie autobusy wynosi 1,7 mld zł. Zyskają przewoźnicy i pasażerowie, ale także np. Newag, Pesa czy Stadler.
Grupa zdobyła wystarczającą liczbę punktów, by zakwalifikować się do programu Szybka ścieżka, a mimo to o finansowanie musiała zabiegać w sądzie. Jej produkt skróci czas budowy i remontu skrzyżowań tramwajowych.
Firmy obawiają się, że opłaty za nieosiągnięcie wymaganych w UE wskaźników selektywnej zbiórki odpadów sięgną nawet 5 mld zł. Radzą korzystać z zagranicznych wzorców.
Tomra spodziewa się wzrostu zamówień w Polsce i innych krajach na automaty do zbierania zużytych butelek. Szykuje się do zwiększenia dostaw.
Spółka zamierza wznowić produkcję granatników Komar, które sprawdzają się na ukraińskim froncie. We współpracy z kooperantami planuje też zainwestować w instalację broni termobarycznej.
Spółka spodziewa się zamówień z wojska na obiekty modułowe. Liczy też, że tanie kredyty na mieszkania przyniosą odbicie w segmencie kubaturowym.