Motoryzacja

Fabryki motoryzacyjne w Europie ruszyły z produkcją dzięki nagromadzonym zapasom półprzewodników. Ale fundamentalny problem z dostawą tych komponentów utrzymuje się, czasy dostaw wciąż rosną. To sprawia, że dla prognozy globalnej produkcji aut na poziomie 82,7 mln sztuk ryzyka są rozłożone asymetrycznie w dół.

Volkswagen i Bosch ogłosiły, że powołają do życia spółkę joint venture, która będzie zajmować się wyposażaniem fabryk akumulatorów do pojazdów elektrycznych, pisze Reuters.

We wtorek Toyota poinformowała, że może mięć problem z osiągnięciem rocznego celu produkcyjnego. Powodem są globalne niedobory półprzewodników.

Koncern Toyota zamierza w lutym zwiększyć produkcję samochodów. W grę wchodzić ma 700 tys. pojazdów, donosi Reuters.

W 2022 r. Toyota zamierza pobić zeszłoroczny rekord. Wraz z większą sprzedażą urośnie znaczenie jej fabryk w Polsce.

Koncern Renault nie zaliczy 2021 r. do udanych. Trzeci rok z rzędu francuski producent samochodów odnotował spadek sprzedaży, informuje Reuters.

W 2021 r. zarejestrowano o ponad 100 proc. więcej samochodów kempingowych niż rok wcześniej i ponad trzy razy więcej niż w 2018 r. Mimo to Polska wciąż jest w ogonie Europy.

W 2022 roku zamiast zwyczajowej wyprzedaży rocznika, czekają nas dalsze podwyżki cen samochodów - średnio o 15-20 proc. rok do roku - prognozuje wiceprezes Carsmile Michał Knitter. Zdaniem eksperta, co najmniej do końca 2022 roku potrwają ograniczenia w produkcji samochodów.

W 2021 r. podwoił się polski park samochodów elektrycznych. W 2022 r. padnie kolejny rekord — rynek znowu się podwoi.

Niemal co drugie auto z rynku wtórnego nie powinno trafić do sprzedaży. Wyklucza je opłakany stan techniczny lub… szkoda całkowita.

Produkcja w motoryzacji w ciągu ostatniego roku spadła wszędzie w Europie, ale nie w Polsce. Wygląda na to, że inwestycje zagraniczne, które przyspieszyły w czasie pandemii, przynoszą owoce.

Sprzedaż samochodów w Chinach spadła w grudniu o 1,6 proc. w ujęciu rocznym. To ósmy z rzędu miesiąc spadków, pisze Reuters.

W grudniu amerykański producent pojazdów elektrycznych sprzedał 70847 aut wyprodukowanych w Chinach. Stanowi to najwyższy miesięczny wskaźnik od czasu rozpoczęcia produkcji w Szanghaju w 2019 roku.

Należąca do grupy Volkswagena czeska marka Škoda poinformowała we wtorek, że globalne dostawy jej aut spadły w 2021 roku o 12,6 proc. w ujęciu rocznym. To efekt zakłóceń w łańcuchach dostaw i niedoboru półprzewodników.

Volkswagen sprzedał w zeszłym roku w Chinach 70 625 swoich pojazdów elektrycznych z gamy modelowej ID. Pierwotnie niemiecki koncern spodziewał się, że nabywców znajdzie od 80 000 do 100 000 aut, pisze Reuters.