Motoryzacja

Polski rynek motoryzacyjny nigdy nie był tak dynamiczny jak obecnie. Rok 2025 zamknął się rekordową liczbą rejestracji nowych aut, ale za imponującymi wynikami kryje się coś znacznie ważniejszego niż sam wzrost: postępująca zmiana zasad.

Chiński rynek motoryzacyjny zmierza w stronę spowolnienia. Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (CAAM), wzrost sprzedaży pojazdów w 2026 roku ma być symboliczny. Spadek dynamiki dotyczy zwłaszcza samochodów elektrycznych i hybryd plug-in, a eksport pojazdów również napotka ograniczenia z powodu niepewności geopolitycznej i handlowej.

Sprzedaż nowych aut osobowych spadła w ubiegłym roku w Rosji o 15,6 proc. To oznacza koniec odbicia z wcześniejszych dwóch lat, które nastąpiło po zapaści z 2022 roku, donosi Reuters.

Polska firma GreenSANE wprowadza na rynek mobilne magazyny energii. To cicha alternatywa dla agregatów, a klienci to samorządy, wojsko, branże eventowa i budowlana.

Niemiecki gigant motoryzacyjny Volkswagen AG zapowiada wyraźne odbicie w segmencie pojazdów elektrycznych dzięki wprowadzeniu przystępnych cenowo modeli oraz intensyfikacji działań na rynku chińskim. Strategia marki zakłada walkę o klienta w obliczu rosnącej konkurencji ze strony producentów z Azji oraz europejskich rywali oferujących budżetowe rozwiązania typu plug-in.

Unia Europejska rozważa wprowadzenie minimalnych cen importowych samochodów elektrycznych z Chin, które miałyby zastąpić obowiązujące obecnie wysokie cła. Taki ruch może oznaczać złagodzenie napięć handlowych między Brukselą a Pekinem, choć stoi w sprzeczności z naciskami Stanów Zjednoczonych, by Europa przyjęła twardszą linię wobec Chin – podaje agencja Bloomberg.

Volkswagen po dekadzie przewodzenia rankingom stracił czołową pozycję w sprzedaży samochodów w Chinach. Niemiecki koncern został wyprzedzony przez Geely Auto i spadł na trzecie miejsce na największym rynku motoryzacyjnym świata, który coraz wyraźniej przechodzi pod kontrolę lokalnych producentów i napędu elektrycznego.

Są samochody, które przekonują, że są idealne do miasta. I takie, które mówią: „Do miasta? Nie, a o co chodzi?”. Hyundai Ioniq 9 należy do tej drugiej kategorii. To auto, które nawet stojąc na parkingu, zajmuje nie tylko miejsce, lecz także uwagę. Jest ogromne. Zarówno jak na elektryka, jak i na SUV-a po prostu.

Chiński rynek motoryzacyjny w 2025 roku wyhamował najmocniej od trzech lat. Krajowa sprzedaż samochodów wyraźnie spadła, a producenci coraz intensywniej stawiają na eksport, który przekroczył wcześniejsze prognozy i stał się kluczowym źródłem wzrostu dla branży.

810 kilometrów na jednym ładowaniu i technologia mega casting – Volvo Cars odkrywa karty przed premierą swojego kluczowego elektryka. Model EX60 ma nie tylko przełamać barierę lęku przed zasięgiem, ale też zoptymalizować koszty produkcji dzięki nowej platformie SPA3.

Analitycy oczekiwali wiadomości o zysku LG Energy Solution (LGES) wypracowanym przez spółkę w ostatnich trzech miesiącach 2025 roku. Największy południowokoreański producent akumulatorów do aut elektrycznych ogłosił jednak w piątek, że miał w tym okresie stratę.

Inwestorzy z optymizmem przyjęli informację o mocnym wejściu Michała Kicińskiego do akcjonariatu producenta wyrobów gumowych. Cena akcji poszła w górę, choć bez fajerwerków. Analitycy mają jednak mieszane odczucia w kwestii perspektyw spółki.

Branża automotive poprawia wyniki sprzedaży i notuje rekordowy eksport części, ale jednocześnie nieprzerwanie tnie zatrudnienie. Najnowsze ubiegłoroczne dane pokazują coraz wyraźniejszy rozdźwięk między kondycją firm a sytuacją na rynku pracy.

To nie Polaris nie wymyślił jazdę w terenie, ale to m.in ta marka sprawiła, że stała się ona stylem życia. Dziś Polaris jest swoistym sklepem z zabawkami dla spragnionych adrenaliny.

Produkcja aut osobowych koncernu Stellantis we Włoszech spadła w zeszłym roku o prawie 25 proc. i była najniższa od połowy lat 50. XX wieku, informuje Bloomberg.